ባለቀለም ሕይወት

Forklift አምራቾች የበር ፍሬም መበላሸት ጥፋት የጥገና ዘዴ የበር ፍሬም ቅርጻቅር ጥገና ዘዴ: የፎርክሊፍት በር ፍሬም መበላሸትን ለማስወገድ የማስተካከያ ዘዴን መጠቀም ይችላል.የ forklift በር ፍሬም መታጠፍ እና ማዛባት ትንሽ በሚሆንበት ጊዜ ቀዝቃዛውን የማስተካከያ ዘዴ በማይንቀሳቀስ ጭነት እንዲጠቀም ይፈቀድለታል።የፎርክሊፍ በር ፍሬም መታጠፍ እና ማዛባት በጣም ትልቅ ከሆነ እና በብርድ መጫን ቀላል በማይሆንበት ጊዜ በማሞቅ ሊስተካከል ይችላል።በማሞቅ ጊዜ ማሞቂያው ቦታ በተቻለ መጠን መቀነስ አለበት.የማሞቂያው ሙቀት በአጠቃላይ ከ 700 ℃ አይበልጥም, እና መሰባበር እንዳይጨምር ቀስ ብሎ ማቀዝቀዝ አለበት.Forklift የጭነት መኪና በር ፍሬም ስንጥቅ መጠገን ዘዴ: በምርመራው ውስጥ, የ forklift መኪና በር ፍሬም ከተሰነጠቀ, መጠገን አለበት.የ Forklift በር ፍሬም ከመጠገኑ በፊት መታረም አለበት, እና የበሩን ፍሬም በተፈጥሮው ቀጥተኛነት መጠበቅ አለበት.ፍንጣቂውን ያቃጥሉ ፣ የብረት አንጸባራቂ እስኪጋለጥ ድረስ ፣ እና ከዚያ በጥንቃቄ ያረጋግጡ ፣ የተሰነጠቀውን ወሰን ይወስኑ ፣ በወሰን ማራዘሚያ 10 ሚሜ መሰርሰሪያ ￠5-￠8 ሚሜ ገደብ ቀዳዳ።ስንጥቅ ውስጥ መፍጨት ጎማ መጠገን እና ጎድጎድ ውጭ መፍጨት.

በፎርክሊፍት ፍሬም በሁለቱም በኩል ያለው የሰርጥ ብረት በ 5 ጨረሮች የተገናኘ ሲሆን የክፈፍ መዋቅር ይፈጥራል።በሰርጡ ብረት ስር ያለው ዋናው የድጋፍ ሰሌዳ በፎርክሊፍት ድራይቭ ዘንግ ላይ የተንጠለጠለ ነው ፣ እና በሰርጡ ብረት ስር ባለው የሲሊንደር ድጋፍ ላይ የተጫነው ያዘመመበት ሲሊንደር ከውጭው በር ፍሬም ጋር አንድ ላይ ተያይዟል።የታጠፈ ሲሊንደር መስፋፋት የውጭውን የበር ፍሬም የፊት እና የኋላ ዘንበል ሊገነዘበው ይችላል።ፎርክሊፍት በሚሠራበት ጊዜ የውስጠኛው ፍሬም በውጫዊው ፍሬም ውስጥ በተደጋጋሚ ይነሳል፣ እና የሲሊንደር ሲሊንደር ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ለማዘንበል ውጫዊውን ፍሬም ይነዳል።የሰርጥ ብረት ፣ ጨረር ፣ የታዘዘ የሲሊንደር ድጋፍ እና ዋና የድጋፍ ሰሌዳ አወቃቀር እና ዝግጅት በቀጥታ የጭንቀት እና የመፈናቀል እና የአገልግሎት ህይወት ስርጭት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።እንደ ፎርክሊፍት መኪና መዋቅራዊ ትንተና የበሩን ፍሬም ከፍ ወዳለ ቦታ ሲወጣ እና ወደ ትልቅ አንግል ሲጠጋ የውጪው በር ፍሬም ከፍተኛ ጭንቀት ይገጥመዋል ስለዚህ ይህን የስራ ሁኔታ ለሞምሌሽን ጭነት ስሌት እንመርጣለን።

እንደሚከተለው የመኪና ሲሊንደር ጫኚ ዋና reducer ስብሰባ ደረጃዎች ናቸው: በመጀመሪያ, ዋና reducer ስብሰባ እና ድራይቭ አክሰል መኖሪያ መካከል ያለውን ግንኙነት ብሎኖች ማስወገድ, እና ድራይቭ አክሰል መኖሪያ ጋር እነሱን ፈታ;በሁለተኛ ደረጃ, disassembly የትሮሊ በሻሲው ውስጥ መግፋት እና ቅንፍ ማሳደግ, ዋና reducer ስብሰባ flange ቀዳዳ ጋር drawplate ያለውን ረጅም ቀዳዳ align, እና ብሎኖች ጋር አብረው flange ጋር drawplate ያገናኙ;በድጋሚ, የማቆሚያውን ሽክርክሪት ይፍቱ, ምሰሶውን ያስተካክሉት, ዋናውን የመቀነሻውን ስብስብ ለመያዝ የላይኛውን ዘንግ ያሽከርክሩ;ከዚያም, የትሮሊውን ወደ ኋላ ይጎትቱ, ስለዚህም ዋናው የመቀነሻ ስብሰባ ከተሽከርካሪው አክሰል ቀስ ብሎ ይርቃል;ከዚያም, ዋና reducer ስብሰባ ቁመት ለመቀነስ ሲሊንደር መጎተቻ በትር ይጎትቱ;የዲስሴምብሊቲ ትሮሊውን ከድራይቭ አክሰል ያርቁ እና ዋናውን የመቀነሻ ስብሰባ ወደ ተዘጋጀው ቦታ ያጓጉዙ።

ለችግሩ መፍትሄ ለማግኘት በተለመደው የቤት ስራዬ ውስጥ ያለውን ምልከታ ትኩረት ሰጥቼ ነበር.በተመሳሳይ የሥራ ሁኔታ ውስጥ ካሉ ተመሳሳይ ፎርክሊፍቶች ጋር በማነፃፀር በሹካ ጥርሶች የኋላ መቀመጫ እና በበሩ ፍሬም መካከል 13 ሴ.ሜ ልዩነት እንዳለ ተረጋግጧል።የሹካ ጥርሶች ውጥረት በሚፈጠርበት ጊዜ የጭንቀት ዝውውሩ ባለመሳካቱ ምክንያት የበሩን ፍሬም በሚይዝበት ጊዜ በቀጥታ ሊሰሩ ይችላሉ, በዚህም ምክንያት የመሸከም መሰባበርን ያስከትላል.

እስቲ አስቡት በሁለቱም በኩል የሹካው ጥርስ የኋላ መቀመጫ እና በበሩ ፍሬም መካከል ያለው ክፍተት በእያንዳንዱ ብየዳ የብረት መቀመጫ ቦታ ላይ፣ ስለዚህም በሹካው ጥርስ የኋላ መቀመጫ እና በበሩ ፍሬም መካከል ያለው ክፍተት ወደ 5 ሚሜ ያህል ይቀንሳል።ስለዚህ በሹካው ላይ ያሉት የሹካ ጥርሶች በተፅዕኖው ሲጎዱ ፣ በበሩ ፍሬም ላይ በብየዳ ብረት በኩል የተወሰነ ኃይል ይጨምራሉ ፣ እና የበሩ ፍሬም በመንኮራኩሩ እና በሰውነቱ ላይ ተስተካክሏል ፣ ኃይሉን ይቋቋማል ፣ አይጎዳም ፣ የመሸከምያውን ጭነት እና መጎዳትን ለማስወገድ በቀጥታ የበርን ክፈፍ በተዘዋዋሪ ይከላከሉ ።ይህ ሃሳብ በቴክኒክ ዲፓርትመንት የተደገፈ ሲሆን የቴክኒካል ዲፓርትመንት የሜካኒካል ጥገና አውደ ጥናት ለውጡን ተግባራዊ አድርጓል.